朱伟华说道：“王志东说：一个企业家养活多少人比砸了多少人饭碗更重要。对汽车业来说，汽车生产线其实养活不了多少工人，越先进就业机会越少。相反，汽车服务业却是人才无底洞。但过去几年汽车销售服务网络的增长率远远低于汽车产销量的增长率政府补贴哪个产业哪个产业就增长快。”

　　网友高峰回应说：“汽车服务市场还有很大的空间和机会。”

　　而网友rb提出了问题：“供应链上的那么多人您都给忘了。”

　　对此，朱伟华解释说：“那么多靠机器生产零件的人吗？我只是说就业量，每家4S店需要100人，2万家就解决200万人的就业。更何况还有40万家维修店，每家平均5人，又是200万。上海大众 2万人，得200个上海大众 才能凑够400万就业机会。”

　　然后，朱伟华又根据最近热议的中国汽车新能源问题发表了看法，他说：“混合动力又要成香饽饽了，它过渡不过渡，节能不节能得造出来有人买才算。1998年中国建成第一个4S店的时候，普锐斯 在美国就已经证明了它是个节能产品，它是过渡产品的原因在于生产成本和复杂程度高的东西不可能成为主流，电动车是终极目标。丰田 过去10年一直这么说，我们从来都当没听到。”

　　华泰汽车 集团网络发展部王洪明点评道：“丰田的混合动力技术的确很先进，可惜人们暂时很难接受。”

　　证券时报网数据部张全回复说：“燃料电池才是终极吧，现在的充电车辆只是把排放环节提前罢了，我们是缺电大国，电动车推广不现实。”

　　朱伟华回复张全：“呵呵，没错，燃料电池或者氢动力才是终极目标，如果能造出钢铁侠那样的核动力也靠谱，但最终可能都是靠电机驱动车轮或者变速器来驱动车辆，所以我说是电动车。”

　　网友黑芝麻回复道：“是的呀！其实三菱 的就不错，虽然是大家不喜欢的日系车，但质量确实无可挑剔！”